Yatırımcılara Uçak Değerlemesinde Daha Fazla Ayrımcılık

Uçak değerleri, daha eski, geniş gövdeli modeller kullanımdan kaldırıldıkça, daha yakıt verimli, dar gövdeli uçaklardan oluşan daha küçük filolara yol açarak, havayollarının ihtiyaç duydukları uçak sayısı ve türünün salgınla ilgili acımasız yeniden değerlendirmesini giderek daha fazla yansıtacak.

Kapsam Derecelendirmeleri  diyor  Koronavirüs salgını hava yolculuğunu minimuma indirirken, havacılık sektörünü saran şiddetli kriz, geçen yıl uçak değerlemelerinin düşmesinin ardından havacılık finansmanı için geniş kapsamlı yankılara sahip olacak.

Yatırımcıların son krizden öğrendikleri bir ders, 2020'deki farklı amortisman oranlarında görülebilen farklı uçak modelleri arasında daha net bir ayrım yapmaktır: geniş gövdeli yolcu uçakları için ortalama% 43,9, en verimli dar gövdeli yolcu jetleri için ortalama% 23,7 ve bazı kargo uçakları için% 7,7 kadar az.

"Airbus'ın A340, A380 ve Boeing'in B747'si gibi bazı eski, daha az verimli geniş gövdeli modeller, muhtemelen bazı B777-200 / 300 ve A330 uçakları için aynı kaderi depolayarak bir daha asla uçamayabilir - bu uçakların değerindeki çöküşte görülebilir. Scope analisti Helene Spro , ” diyor . Spro , "Bununla birlikte, salgın hava taşımacılığı için güçlü bir talebe yol açarak kargo uçağı değerlemelerinin dayanıklılığını açıkladı" dedi.

Yetkililer Covid-19 aşılarının yaygınlaşması sırasında seyahat kısıtlamalarını kaldırdıkça ekonomik toparlanmanın hız kazandığını varsayarsak, bu yeni teknolojidir, dar gövdeli ve geniş gövdeli uçaklar kayıp değerlerinin bir kısmını geri kazanacaktır.

Spro, "Yeni teknolojiye sahip dar gövdeli uçaklar ve iki yeni teknoloji Boeing ve Airbus geniş gövdeli modeller - B787 ve A350 - yolcu trafiği düzeldikçe kayıp değerlerinin bir kısmını geri kazanacak" dedi.

Yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarmak için daha verimli motorlara ve diğer teknolojilerin kullanımına sahip olan bu uçaklar, havayollarının gelecekte daha küçük, daha küçük ve daha çevre dostu filolar için planlarının merkezinde yer alıyor. "Bununla birlikte, B787 ve A350'den önce A320neo gibi yeni teknoloji dar gövdeli uçakların değerlerinde iyileşme görmeyi bekliyoruz," diyor Spro.

Havayolları, A340, A380, B747 gibi eski teknoloji geniş gövdeli uçakların yanı sıra bazı B777-200 / 300 ve A330'ları aşamalı olarak kaldıracak. Spro, "A340 ve A380 gibi bu modellerden bazıları için uçağı ayırmak değeri geri kazanmanın tek yolu olabilir" diyor. Uçaktan ayrılmak, yatırımcılar için, özellikle de sermaye benzeri dilimlere yatırım yapanlar için zarara yol açacaktır.

Spro , "Gelecekteki işlemlerde uçak modelini dikkate almanın önemini vurguluyoruz " diyor. Eski teknoloji uçak modellerini içeren anlaşmalar, yeni teknoloji uçaklarla yapılan işlemlere kıyasla önemli ölçüde daha yüksek kredi riskine sahip olacaktır. Yeni teknoloji uçaklarının teminat değeri, bir yeniden satın alma ve yeniden pazarlama olayı durumunda yatırımcıları kısmen korur.

"Uçak piyasa değerleri artık şişirilmese de, yatırımcıların yeni işlemlere girmeden önce onları stres testi yapması çok önemli. Kriz bitmedi. Ekonomik iyileşme beklenenden daha yavaş olursa uçak değerleri daha da düşebilir, ” diyor Spro.